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钢铁业推行“公转铁”的利弊分析及策略建议

       为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署,打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,提高综合运输效率、降低物流成本,2018年10月份,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》)。

      《行动计划》要求,以深化交通运输供给侧结构性改革为主线,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,通过3年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4。4亿吨的目标。到2020年,全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高,将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。

        2018年,河北省唐山市与中国铁路北京局集团有限公司签署战略框架协议。根据协议,曹妃甸港疏港矿石将逐步由公路运输转为铁路运输(简称“公转铁”)。按照计划,到2019年,曹妃甸港疏港矿石运输将基本实现“公转铁”。

        在钢铁行业推行“公转铁”过程中,可能会给企业带来一些影响,需要引起注意,并准备好应对策略。

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